今天上午，灣北二期開通儀式在汾湖主線站區(qū)域舉行。這標(biāo)志著，長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)掛牌后境內(nèi)首條高速公路建成通車，浙蘇再添一條高速主干線。

長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)執(zhí)委會、江蘇省交通運(yùn)輸廳、蘇州市人民政府、浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省高速交警總隊、上海市交通委綜合交通處等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，市委書記張兵，市委副書記、市長毛宏芳，市人大常委會主任劉冬生，市政協(xié)主席高玲慧等出席活動。

張兵宣布杭州灣大橋北接線二期開通！

經(jīng)過1150多個日夜的建設(shè)，全長27.543公里的杭州灣大橋北接線二期工程（簡稱“灣北二期”）終于迎來了建成通車的好日子。今后，嘉興人開車前往江蘇方向，將不再只有乍嘉蘇高速一個選擇。乍嘉蘇因為常年擁堵被稱為“咋加速”的歷史或?qū)⒔Y(jié)束。對于節(jié)日準(zhǔn)備自駕前往江蘇方向的嘉興人來說，這真是一個節(jié)前的特大好消息！

據(jù)了解，杭州灣大橋北接線二期工程位于嘉興境內(nèi)，從南至北穿越嘉善縣全境。該項目沿杭州灣大橋北接線一期工程北上，貫穿南北，直抵江蘇，與常臺高速乍嘉蘇高速并行，成為串起浙、蘇公路網(wǎng)的"大動脈"。
項目北接江蘇常嘉高速，南接杭州灣大橋北接線一期工程，連通長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的浙江嘉善、江蘇吳江兩地。
2016年7月，杭州灣大橋北接線二期工程正式開工，項目全長為27.543公里，概算總投資56.95億元，按照六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為120公里/小時。項目起點是杭州灣大橋北接線一期工程與滬杭高速公路的步云樞紐，終點則是汾湖與搖籃圩間的蘇浙兩省交界線。全線設(shè)樞紐互通一處，即連接申嘉湖高速的洪溪樞紐；一般互通兩處，分別是羅星互通和下甸廟互通，并分設(shè)羅星和嘉善北兩個收費(fèi)站；汾湖停車區(qū)一處。主線橋梁長度18.6公里，橋梁占比高達(dá)67.4%；主線軟基處理段落占路基總長100%。
該項目作為連通蘇浙兩省高速公路的標(biāo)志工程，投入使用后，從寧波到南通的高速距離將縮短30公里，可極大緩解乍嘉蘇高速常態(tài)化擁堵的現(xiàn)狀，提升長三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和服務(wù)水平。同時，也是長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后區(qū)域內(nèi)第一條新開通高速公路、浙江首條建成即是自由流收費(fèi)的跨省高速公路。
在長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后，嘉興搶抓一體化機(jī)遇，積極推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為一體化發(fā)展當(dāng)好先行。該項目的建成，嘉興市域范圍“三縱三橫三連”高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速完善，實現(xiàn)嘉興中心城區(qū)（各鄉(xiāng)鎮(zhèn)）15分鐘上高速，中心城區(qū)間30分鐘直達(dá)，與周邊主要城市60分鐘互通的“153060”便捷路網(wǎng)格局。也有利于嘉興進(jìn)一步融入長三角，打造長三角區(qū)域重要交通樞紐城市，有利于長三角一體化示范區(qū)內(nèi)的互聯(lián)互通，對協(xié)同推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。

灣北二期紀(jì)實
2009年5月18日，項目獲浙江省發(fā)展和改革委員會立項批復(fù)。
2016年7月1日，項目正式開工建設(shè)。
2018年6月18日，全線首段路基交驗完成。
2019年5月3日，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成。
2019年11月15日，項目主體工程完成。
2019年11月29日，項目以94.8分的高分通過交工質(zhì)量評定。
2019年12月4日，項目通過交工驗收。
2020年1月1日零時起，灣北二期將與全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)同步開通運(yùn)行。

——新聞來源《讀嘉新聞》